_edited.png)
ZWISCHEN DER „WINTERSTRASSE“ UND DEN EISENBAHNSTRECKEN
DER WINTERWEG UND DIE RIBEIRA SACRA
Der Winterweg ist ein Pilgerweg nach Santiago, der 2016 als solcher erklärt wurde, dem Jahr, in dem seine Verwendung als offizieller Weg genehmigt wurde.
Es gibt Daten, in denen bestätigt wird, dass es bereits seit dem Mittelalter verwendet wurde Viele Pilger, die nach Galicien kommen, um im Winter vor der Härte zu fliehen, die die schneebedeckten Gipfel von O Cebreiro auf dem Französischen Weg bieten,
Die Tatsache, dass keine andere Route die 4 galicischen Provinzen durchquert, ist eigenartig, aber ohne Zweifel ist das Attraktivste und Eigentümlichste am Winterweg die Landschaft, die er uns und seinen Menschen bietet.
Am Ausgang von Ponferrada öffnet sich eine neue Route auf dem Französischen Weg entlang des natürlichen Verlaufs des Flusses Sil mit einem sanft abfallenden Geländeprofil und viel niedrigeren Ebenen als die Kontinuität des Französischen Weges entlang Or Cebreiro. Eine Route, die im Laufe der Geschichte von verschiedenen Völkern, von den Römern bis zu den französischen napoleonischen Truppen, verfolgt wurde, um in die galizischen Länder einzufallen. Und auch diejenige, die der ersten Route der Eisenbahnlinie folgte, um nach Galicien zu gelangen. Die Linie Palencia – A Coruña, eingeweiht 1883.
Auf etwa 260 km ist der Winterweg der einzige Jakobsweg, der durch die vier galizischen Provinzen führt, nachdem er die Region Bierzo von Leon verlassen hat.
Es gelangt über die Valdeorras-Region von Ourense nach Galicien. Sie nutzt eine alte Römerstraße und führt parallel zum Flussbett des Sil durch den Süden der Provinz Lugo und erreicht Monforte de Lemos, wo sich unser Lemavo Hostel befindet, 136 km von Santiago de Compostela entfernt. Er durchquert das Lemos-Tal und tritt bereits in den Ausläufern des Monte Faro in die Deza-Region von Pontevedra ein und mündet in Lalín in den Sanabrés- oder Mozárabe-Weg bis nach Santiago de Compostela.
Neben dem Fluss, einem treuen Begleiter auf einem Großteil der Route, gibt es zwei Besonderheiten, die diese Route kennzeichnen: Zum einen durchquert sie den archäologischen Park von Las Médulas, der zum Weltkulturerbe erklärt wurde; eine andere durchquert einen großen Teil der Ribeira Sacra im Süden von Lugo, die mit der größten Anzahl galizischer romanischer Kirchen übersät ist und sich größtenteils in den beeindruckenden Schluchten des Flusses Sil und den Hängen des Flusses Miño befindet.
Las Médulas und Montefurado erinnern uns an die Zeit der Bergbauausbeutung durch die römischen Legionen, aber ohne Zweifel findet sich der größte Ausdruck ihres Charmes in der Ribeira Sacra, wo wir ausgedehnte Weinbergplantagen an Mauern finden, die seit jeher bearbeitet werden in einer fast unmöglichen Orographie, da dieser Fluss einige Schluchten durchquert, denen er seinen Namen gibt: "Schluchten des Flusses Sil" und die "Brühen" von ausgezeichneter Qualität unter der Herkunftsbezeichnung "Ribeira Sacra" produzieren.
DIE WINTERSTRASSE UND DIE EISENBAHN
Unser Hostel, Ihr Hostel, befindet sich direkt vor dem Bahnhof Monforte de Lemos. Der Haupteingang der Herberge ist über einen Gehweg über die ADIF-Gleise zu erreichen, und die Winterstraße verläuft an der Rückseite des Gebäudes entlang, genau dort, wo früher eine offizielle Postkutschenhaltestelle (Voreisenbahn-Sammelverkehr) war, die viel aussagt über die strategische Bedeutung seiner Lage als Rastplatz für Durchreisende.
Die Eisenbahn und ihre Eisenbahn- und Hilfsgesellschaften waren für die Entwicklung der Stadt Monforte und der gesamten Region des Lemos-Tals von wesentlicher Bedeutung. Historisch gesehen bedeutete die Ankunft der Eisenbahn an jedem Punkt der Geographie die Ankunft des Fortschritts (lesen Sie die Widmung und den Aufruf zum Fortschritt des Dichters Curros Enríquez nach der Ankunft der ersten Dampflokomotive am Bahnhof Ourense) und von diesem Punkt an In Aus heutiger Sicht war es Monforte de Lemos, das exklusive Kommunikationstor zwischen Galicien und der Hochebene seit dem Ende des 19. Jahrhunderts, aber im Grunde war es um die 1960er Jahre und drei Jahrzehnte lang, als es als die Bühne des größten Glanzes der angesehen werden kann Stadt, die sich als erstklassiger Eisenbahnkern konsolidiert.
Es war die Zeit, in der nach und nach der Übergang und die Umstellung von Dampftraktion auf Diesel im Schienenverkehr gefestigt und später nach der Elektrifizierung von León nach Vigo weitgehend durch elektrische Traktion ersetzt wurde. Diese schnelle Entwicklung schuf eine beträchtliche Anzahl von Arbeitsplätzen in der Stadt mit der Ankunft von Tausenden von Arbeitern mit ihren Familien, die ihre Station zum eigentlichen Wirtschaftsmotor der Stadt machten, bis ab Mitte der 1980er Jahre die Automatisierung und die anschließenden Umstrukturierungen der Unternehmen einsetzten , verlagerte einen großen Teil der bestehenden Aktivitäten in Monforte in Richtung des Kopfes der Zona de León und in Richtung des neuen Eisenbahnknotens, der sich schließlich in Ourense konsolidierte, Situationen, die der Stadt eine Zeit des wirtschaftlichen Niedergangs beschert haben, die bis heute versucht immer noch, sich durch die Förderung der Gründung neuer Produktions- und Dienstleistungssektoren zu erholen.
In jenen Glanzjahren die Zentralwerkstätten für die Wartung und Reparatur von mobilem und gezogenem Material, die Infrastrukturbau- und Wartungsdienste, das Personal, das für die Sicherheitsschleusen, Bahnübergänge und die Steuerung des Verkehrs verantwortlich ist; die Basis von Fahr- und Traktionspersonal sowie eine beträchtliche Anzahl von Arbeitern, die für die Manöver und Klassifizierung des Materials verantwortlich sind, neben anderen Dienstleistungen wie Handel, Verwaltung, Überwachung und Management ... Mehr als zweitausend Mitarbeiter in den verschiedenen Bereichen in die heute kaum hundert arbeiten, Trotzdem behält dieser Eisenbahnknotenpunkt weiterhin eine wichtige Aktivität bei, im Wesentlichen als strategischer Knotenpunkt und Eisenbahngabelung im Güterbereich, da dies als die logischste und rentabelste Verbindung für die Lieferung von Gütern aus Galicien an die Hochebene gilt, die den Güterverkehr verbindet die galizischen Häfen von A Coruña und Vigo mit den asturischen Häfen entlang einer Route, die orographisch vernünftiger und praktikabler ist als jede andere Eisenbahnalternative.
Es ist daher ein Vorteil für Pilger, aber auch für andere Touristen, die Nähe der Albergue Lemavo zum Bahnhof, aber auch, weniger als 500 Meter entfernt, ist das historische Depot der wichtigsten Dampftraktion in Galicien und kann besichtigt werden , derzeitiger Sitz des galicischen Eisenbahnmuseums (MUFERGA), das unter der Leitung dieser Einrichtung die einzige derzeit funktionsfähige Drehrampe in Spanien besitzt, an der die Maschinen die Richtung wechselten .
https://turismo.ribeirasacra.org/museo-del-ferrocarril-de-galicia
Schreiben und hinterlassen Sie hier Ihr Zeugnis und/oder Ihre Bewertung unserer Einrichtungen und unserer Dienstleistungen. Bewerten Sie uns. Helfen Sie uns, uns zu verbessern. Wir sind hier, damit die Albergue Lemavo Ihre Rastmöglichkeit auf dem Camino´ ist.
"Ultreia et Suseia"